모든 고휘도 방전 램프에서는 , 빛은 금속 원소의 봉입 가스를 통과하는 전류의 방전에 의해 만들어 내집니다. 자유전자가 봉입 가스내의 금속 원자와 충돌해 순간적으로 전자는 원자의 고궤도로 밀립니다. 이 전자가 원래의 위치에 돌아올 때 , 발광 료코가 방출됩니다. 발광 료코의 파장은 충격을 받은 전자의 에너지 존과 아크 튜브에 사용된 봉입 가스의 종류에 의합니다.

HID라이트는 최초로 점 켰을 때에는 전체 발광량의 5% 밖에 발광하지 않고 , 전량의 발광까지는 통상15-20초 걸립니다. 그리고 , 발광관에의 전원이 소실하거나 전원이 잘렸을 경우에는 , 아크 튜브는 일정한 온도까지 내리지 않으면 다시 점등 할 수가 없습니다. 헐 시온의HID라이트가 재점등 가능의 온도까지 내리려면 불과15-30초 정도 밖에 걸리지 않습니다.

일반적인 할로겐공의 메인 라이트와 비교해 헐 시온의HID라이트를 사용하는 메리트는 무엇입니까?

일반적인 할로겐공의 메인 라이트와 비교해 헐 시온의HID라이트를 사용하는 메리트는 몇개인가 있는：

• 광량이 많은 일. 헐 시온18WHID 광원은55W의 할로겐공의 광원과 대략 동등의 루멘이 있어 , 할로겐보다3-5배의 고효율입니다. 10WHID(은)는~500루멘 밖에 발광합니다만 , 순수한6000K의 색온도에 의해 사용중은55W의 할로겐공에 필적하는 밝음을 유지합니다. HID램프의 와트 근처의 루멘(LPW) 효율은 백열등의 대략6-8배입니다.
  
  
• 보다 흰 빛. HID라이트의 색온도는 할로겐 시스템보다 보다 자연의 데이 라이트 칼라에 가까운 것입니다. 비교하면(자) 할로겐 시스템이 황색미를 띠고 있습니다. 이것에는“색온도”라고 하는 용어가 사용됩니다. 이것은 , 색온도의 높은 것은 실제의 광량보다 밝게 보이는 특징을 가리킵니다. 일반적인 색온도의 측정은 전구의 filament에 사용되고 있는 봉입 가스의 특성으로부터 이끌어 내지고 있습니다. 일반적인 색온도는 백열등이2800K, 할로겐이3000K, 쿨 화이트 또는SP41형광등으로4100K, 주광색 형광등으로5000K. 헐 시온의HID라이트는 양타입 모두 색온도5000K근처인가 그 이상의 빛을 발합니다. 핫코색은 보다 밝게 보이기 (위해)때문에 , 보다 효율의 높은 것에 필적합니다. 즉 ,HID램프는 와트수가 위의 할로겐공과 동등의 루멘량이라고 해도 ,HID(분)편이 할로겐 램프보다 인간의 눈에는 밝고 기분 좋게 느껴집니다.
  
  
• 긴 수명. HID램프는 평균으로 할로겐공보다3-5배 오래 갑니다. 통상의 사용에서는 , 헬 시온HID램프는1000회 이상의 점등이 가능합니다.

어째서 헬 시온HID라이트에서는 시동 저항 장치가 핸들에도 있습니까?

HID조명 시스템의 시동 저항에는 2개의 역할이 있습니다. 1개는 아크를 충돌시키고 그것을 유지하기 위해서 개시시에 적정한 전압을 제공하는 것 , 이제(벌써)1개는 아크가 확립하면(자) 발광관에 적절한 전류가 흐르도록(듯이) 조정하는 것입니다.

시동 저항은 다른 타입의HID램프간으로는 교환할 수 없습니다. 특수한 발광관에 적합할 필요 요건을 시동 저항을 제공할 수 있도록(듯이) 시동 저항의 설계는 전자 회로에 통합되고 있습니다. 예를 들면 , 램프 와트수에 의해 바뀌는 전압량의 변화 작용은 시동 저항 회로의 기능에 의하는 것입니다. 뛰어난 발광 관제기능을 가지는 회로의 필요성이 고가의 시동 저항의 코스트로 연결됩니다.

헬 시온HID라이트의 보수 점검

HID아크 튜브로부터 방전되는 빛은 고밀도인 모아 두어 노출에 대한 적절한 안전 대책이 필요합니다. 금속 할로겐 밸브는 고온 고압으로 기능합니다. 발광관의 쿼츠 유리는 청결한 상태를 유지해 주세요. 유리 램프의 취급해 , 특히 쿼츠·아크 튜브에는 충분히 조심해 주세요. 헐 시온HID라이트는DC출력의 램프입니다. 전자 회로의 극성을 지키는 것이 발광관에의 데미지를 방지합니다.

주의 사항：메타르하라이드란프로부터 자외선 , 가시광선 , 적외선이 방출되고 있습니다. 빛에15분 이상 노출되면(자) 피부나 눈이 가려워지는 일이 있습니다. 조작중은 램프를 직접 응시하는 것은 피해 주세요. 램프에 의한 상해를 방지하기 위해서 반드시 하우징에 거둔 상태로 사용해 주세요. 램프는 온도가 내린 것을 확인하고 나서 떼어 주세요. 사용중은 결코 램프에 손대지 말아 주세요.

램프를 취급할 때는 쿼츠·아크 튜브를 보호해 주세요. 아크 발광관은 청결한 상태를 유지해 주세요. 쿼츠 튜브 , 반사경의 표면 , 코넥터의 와이어에는 손대지 말아 주세요. 더러워지고는 램프 기능을 저하시켜, 수명을 저하시킬 우려가 있을 수 있습니다. 필요가 있으면 발광관을 솜털이 붙지 않는 타올이나 변성 알코올을 붙인 면봉으로 닦아라고 주세요.

HID밸브는 할로겐공보다 현저하게 오래 갑니다만 , 제품 쥬메이가 가까워져 왔을 때의 몇개의 징조를 알아 둡시다. 말기의 최초의 징조는 광량이 저하하는 것으로 단속적인 스타트입니다. 시인할 수 있으려면 아크 튜브의 구석이 거무스름해지거나 전극의 구석의 열화등이 있습니다. HID발광관에는 환경을 파괴하는 수은을 포함한 금속이 사용되고 있습니다. HID발광관의 폐기는 책임을 가져 올바르게 가 주세요.

발광관과 시동 저항은 밖의 온도에 대해서 민감합니다. 헐 시온의HID라이트 그 자체는 할로겐공정도의 열은 발생시킵니다만 , 다른 다이빙 라이트 기재와 같이 취급해에는 충분히 조심해 주세요. HID램프는 램프 구조가 적절히 차게 해지는 수중에서만 사용해 주세요. HID라이트를 운반하려면 직사 광선이 맞는 장소나 더운 날의 차내 등에 방치하지 마세요.

HID라이트의 수명 이전에 문제가 생겼을 때에는 발광관과 시동 저항 부품을 점검해 봐 주세요.

발광관

• 아크 튜브의 파손이나 발광관 쟈켓의 외측을 점검.
  
• 발광관이 전극과 기초에 접하는 부분을 체크.
  
• 발광관의 피 있고의 부분에 파손하거나 느슨해진 부품이 없는가를 발광관을 눈으로 확인.
  
• 아크 튜브의 구석이 거무스름해지지 않은가 점검.
  
• 외측의 유리의 피 있고의 안쪽의 부착물을 점검.
  

시동 저항이나 콘덴서의 고장

• 시동 저항을 떼어15초 기다려 , 뚜껑에 붙어 있는 코넥터를 재접속시킨 뒤 시동 저항을 적절히 세트 다시 하고 나서 , 다시 점등을 시도한다.
  
• 헐 시온의 교환 발광관을 사용하고 있습니까? 시동 저항은 와트수가 다른 발광관에서는 기능하지 않습니다.
  
• 주위의 온도에 의한 오버히트의 가능성을 피한다.
  
• 배선 미스나 고장 배선의 점검.
  
• 시동 저항의 하우징과 배선의 기계적인 데미지의 점검

E/O 수중 접속 가능 코넥터

옵션으로 준비되어 있는 수중 동료의E/O코드는 모든 헐 시온 조명 시스템에 유연성과 조정성을 갖게합니다. 이 수중에서 접속이 가능한 코넥터는 헐 시온의 비디오 시스템에는 표준 장비 되고 있습니다.

E/O코드는 유연성이 큰 이점입니다만 , 그 기능에 신뢰성을 갖게하기 위해서(때문에)는 약간의 주위를 기울일 필요가 있습니다. 시간의 경과와 함께 고무의 접속 부분이 느슨해져 접촉이 나빠지는 일이 있습니다. 이 문제는 딱딱한 것 위에 코넥터를 두어 고무퇴로 강하게 몇번인가 두드리는 것으로 간단하게 해결할 수 있습니다. 이것에 의해 접속부가 꼭 죄여 애매한 접속을 방지합니다. 가능성이 있는 또 하나의 문제는 , 해수로 다이빙 하는 동안에 코넥터의 구석이 약간 산화할 가능성입니다. 눈의 세세한 , 혹은 매우 세세한 사포로 산화한 부분을 없애는 것으로 정상적인 접속을 확보할 수가 있습니다.

부적절한 접속의E/O코넥터는 , 할로겐공의 사용에서는 라이트가 점멸합니다. HID램프에서의 사용시의 부적절한 접속에서는 라이트가 사라지고 전압은 시동 저항의 제어 레벨 이하에 내릴 것입니다. 대응은 스윗치를 잘랐을 때 것과 같아 , 재점등전에 시동 저항이 자동에 리셋트 되어 발광관은 냉각되지 않으면 안됩니다. 부적절한E/O접속에 의해 라이트가 사라져 버리면(자) , 접속을 해 수선10－20초 기다리고 나서 재점등합니다.